domingo, 26 de junho de 2016

Quando trocar o óleo do motor da moto.


   

Existem várias respostas para essa pergunta, principalmente se você perguntar a um usuário comum. Os mecânicos parecem até que tabelaram uma quilometragem não é?
Se você perguntar a um mecânico, seja de onde for, ele vai te responder... "Troca de mil em mil!" certo?
Se você ainda tem ai aquele manual da sua moto, dá uma olhada... se você tem uma honda twister antiga, você vai ver que é a cada 3.000 km. Ou seja, perdi muito óleo até descobrir que poderia ficar com ele por mais 2.000km.
Se você não tem o manual de sua moto, pesquisa ai na internet que você encontra e dá aquela economizada na guaribada da moto =D

terça-feira, 24 de maio de 2016

Yamaha MT 03

A mais nova queridinha da yamaha chegou com força e embalada com seus dois cilindros e estilo naked sport.
A família MT só cresce, e agora a yamaha tenta buscar aquele cliente 250 ou 160 da concorrente direta - que não quero falar o nome no momento. hehehe.
Nossa nova amiga vem equipada com um motor bicilíndrico DOHC, com 321cc que gera 42cv de potência - superando a ninjinha na cavalaria. De resto, é aquele básico... injeção eletrônica, refrigeração liquida, transmissão final por corrente, tanque de combustível de 17 litros, pneu dianteiro 110/70 17, traseito 140/70 17.
Segundo os testes de terceiros - não me responsabilizo, a yamaha MT 03 faz 21km por litro.


Fotos de divulgação.

terça-feira, 13 de outubro de 2015

Definição de pequena, média e alta cilindrada

Estava procurando na internet sobre o que é a partir de quanto é uma moto de pequena, média e alta cilindrada. Qual o parâmetro e onde cada moto se encaixa. Encontrei várias defesas, onde falavam que média cilindrada era a partir 250cc e outras que eram a partir de 499cc e assim vai. Por falta de definição, criei a minha e acredito ser válida.
Com uma divisão simples, peguei como um parâmetro um valor até 1000cc e dividi por três, que são as categorias -baixa, média e alta. Desse valor obtivemos 333,33cc. Ou seja, as três categorias


divididas igualmente temos que:


Baixa cilindrada 0cc a 333cc
Média 334cc a 666cc
Alta 667cc pra cima.

Como os leitores de blog sabem, apenas a cilindrada da moto não significa muita coisa, ainda há cavalos, quantidade de cilindros, peso da moto, entre várias outras coisas que envolvem o desempenho de nossas motos de cada dia.


sábado, 10 de outubro de 2015

BMW G310 Stunt

Mazoquê?! Uma BMW de 300cc!!!
É isso mesmo! a BMW apresentou no nosso salão duas rodas, nesta terça dia 06, um modelo mundial de baixa cilindrada com o nome de G310 Stunt. Porém a mesma aparece como protótipo, mas a montadora promete mostrar a original ainda este ano e que a moto será produzida em Manaus.

De acordo com a moto em exposição, ela se trata de uma naked monocilindrica, bengala invertida, monoamortecida na traseira, admição e escape de gases invertidos no motor.

Agora vamos esperar ansiosos para o lançamento da moto de rua da BMW.

Confira as fotos de divulgação da BMW conceito G310 Stunt.



sexta-feira, 9 de outubro de 2015

Honda CB Twister 2016

Parece que foi ontem quando anunciaram a CB300 - substituta da twister 250, e hoje, na verdade dia 06 de outubro, a honda, apresenta no salão duas rodas, a CB Twister 250cc que irá substituir a CB300.
Como alguns sabem, sou dono de uma twister 2004 e fico feliz em ter a twister ou apenas o nome twister de volta.
A twister 2016 não tem nada da CB300 e muito menos da antiga twister - a não ser o câmbio maravilhoso de 06 marchas.
A nova twister vem equipada com um motor monocilindrico OHC de 249,5cc, arrefecimento a ar e óleo, injeção eletrônica, painel totalmente digital, roda tanto com gasolina quanto com etanol.
Assim como vocês, estou doido pra colocar as mão nessa twister, mas enquanto isso...fiquem com as fotos de divulgação.

Confira a ficha tecnica da nova twister 2016

• Motor: monocilíndrico, 4 válvulas, 249,5 cm3, injeção eletrônica, flex, refrigeração a ar;
• Potência: 22,4/22,6 cv a 7.500 rpm;
• Torque: 2,24 kgfm a 6.000 rpm;
• Transmissão: câmbio de seis marchas, transmissão por corrente;
• Quadro: tipo Diamond de aço, dupla trave;
• Suspensão: garfo telescópico na dianteira (130 mm de curso) e monoamortecida (108 mm de curso) na traseira;
• Freios: disco simples na dianteira (276 mm) e na traseira (220 mm);
• Pneus: 110/70 aro 17 na dianteira e 140/70 aro 17 na traseira;
• Peso: 137 kg (139 kg com ABS);
• Capacidades: tanque 16,5 litros;
• Dimensões: comprimento 2.065 mm, largura 753 mm, altura 1.072 mm, altura do assento 784 mm, entreeixos 1.386 mm.






















Fotos de divulgação Honda.


terça-feira, 4 de novembro de 2014

segunda-feira, 3 de novembro de 2014

Yamaha MT-09

Em fim no Brasil, a MT 09 da Yamaha que veio abalar a concorrência.
A MT 09 é uma mistura do melhor de uma naked esportiva e uma super motard DOHC de três cilindros em linha que gera 115 cv de potência a 10.000 rpm. A moto possui refrigeração liquida, alimentação por injeção eletrônica e transmissão de 06 velocidades. Segundo a Yamaha, a moto é de fácil condução, devido o peso reduzido e à massa centralizada.
Em relação ao designer, a MT ficou muito bonita. Painel digital descentralizado, bengala invertida, chassi à mostra deixa a moto mais estilosa.
confira as fotos da nossa nova Yamaha.





 Painel descentralizado  confere um estilo polêmico
 Farol frontal estilo máscara
 Freio ABS
 Chassi leve tipo diamante de alumínio 


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Fotos e vídeo de divulgação.

terça-feira, 28 de outubro de 2014

Tipos de motor: Motor OHV

Hoje vamos dá início a uma série de artigos simplificados sobre mecânica. Nesse começo, vamos falar sobre os tipos mais comuns de motores que hoje temos nas motos no mundo. Confira e aproveite.

Motores OHV

  Como todo motor à combustão, temos peças e construções básicas. Porém singularidades os diferenciam um do outro, que é o caso do motor que iremos conhecer hoje.
  O motor OHV (Over Head Valve) tem o comando na parte mais inferior do motor que recebe o movimento mais diretamente do virabrequim. O comando transmite o movimento para as varetas que movimentam os balancins  para abrir e fechar as válvulas. Assim o volume da câmara de combustão fica menor. Os resultados são uma taxa de compressão e potência maior.
  Esse tipo de construção requer mais peças e as varetas podem sofrer alterações devido o calor. Assim esse tipo de motor se torna instável em altas rotações.
  Como podemos ver, esse tipo de motor tem seus prós e contras, como qualquer motor que apresentaremos mais tarde.



Dafra Kansas OHV






Fotos re tiradas de :
Mecânica
Dafra
Vídeo Youtube

 

sexta-feira, 11 de julho de 2014

Honda apresenta CB 300F

Apresentada nos EUA, a nova proposta da Honda de moto naked é a CB 300F, que nada mas é que a versão pelada da CBR 300R, já conhecida pelo público brasileiro.
Semelhanças à parte, a moto é bem diferente da nossa CB300 nacional. A moto tem um propulsor mais avançado que é capaz de gerar 31 cv contra 26,53 cv da nossa 300.
Por lá, a moto sai por US$ 3.999 -RAIVA...agora vamos esperar pra saber quantas lágrimas vamos desembolsar para te-la em nossa garagem.





Fotos divulgação.